Elise Cup 260

Rara y de raza, la edición limitada de Lotus Elise Cup 260 empaqueta la pasión de la compañía por la ingeniería de los deportes de motor en uno de los autos más exitosos que jamás haya producido. Tomando lo que es ampliamente considerado como el punto de referencia para el manejo intuitivo y la participación del conductor, Lotus ha integrado algunas de las últimas filosofías de diseño de stablemates de alto rendimiento, incluyendo la Exige Cup 380, y la poderosa Evora GT430, así como construir sobre la pista y la competencia solamente Elise Race 250. Estableciendo un estándar para el ritmo absoluto y tiempos de vuelta bajos, este Elise definitivo se ha presentado cuando la compañía se prepara para el 70 aniversario de la fundación de su primer automóvil en 1948 por el fundador Colin Chapman. Haciendo referencia a los éxitos de Lotus en el automovilismo,

Tomando una mezcla de materiales exóticos y ligeros para producir un coche deportivo verdaderamente noble, el Elise Cup 260 es considerablemente mayor que la suma de sus partes. Basándose en la producción Elise Cup 250 lanzada a principios de este año, y basándose en gran medida en el desarrollo del automovilismo Elise Race 250, el rendimiento de Elise Cup 260 se forma mediante una combinación de primera clase de ingeniería inteligente y aerodinámica avanzada, así como un impulso en el motor actuación. No solo es la Copa Elise más ligera, también es la más pesada a velocidad, con el diseño y la configuración aerodinámica del automóvil que generan hasta 180 kg de carga aerodinámica a 151 mph. La clave de este nivel excepcionalmente alto de carga aerodinámica son las nuevas ventilaciones de arcos de rueda delanteros con rejillas, el divisor frontal de fibra de carbono liviano y el ala trasera montada de gran altura. Con un enfoque sin restricciones, El Elise Cup 260 incluye casi todas las opciones livianas de la Copa Elise de serie, que van desde las tapas del alféizar, la cubierta del aro enrollable, el panel de acceso frontal y la cubierta del motor, todo en carbono para los discos de freno de dos piezas. Con un chasis de carrera desarrollado por Lotus Motorsport, amortiguadores de Nitron de una manera ajustados a una Elise por primera vez, un vidrio de contraluz de policarbonato e interior recortado a mano con detalles a medida, la Elise Cup 260 se ganará su reputación como la mejor Elise.

La nueva Elise Cup 260 ofrece grandes beneficios gracias a un desarrollo enfocado, y ofrece una mezcla de propósito con pureza en la parte superior de la línea Elise. Con 250 CV del motor sobrealimentado, diseñado para aprovechar al máximo el chasis de aluminio extruido y adherido excepcionalmente rígido de Elise, dota a la Elise Cup 260 de una velocidad fenomenal en línea recta, un manejo ágil y, con la significativa carga aerodinámica disponible y la carretera más ancha Neumáticos de motorsport legales, curvas más duras y más rápidas. Estos elementos se combinan para ofrecer una vuelta de la pista Hethel en solo 1 minuto 32 segundos, 2.5 segundos más rápido que el Elise Cup 250. El Elise Cup 260 continúa el diseño visual del nuevo modelo, presentado por primera vez en los modelos Elise Sport y Sprint, pero incorpora las lecciones aerodinámicas aprendidas de los últimos modelos de Lotus, incluido el Evora GT 430. Esto incluye respiraderos con arcos de rueda delantera con rejillas para reducir la sustentación y un nuevo alerón trasero de gran tamaño desarrollado por Lotus 3-Eleven. Trabajando con el panel de almeja frontal liviano rediseñado, con aberturas más anchas, divisor frontal de carbono y difusor trasero, estos generan hasta 180 kg de carga aerodinámica a la velocidad máxima del vehículo de 151 mph. Esta es una ganancia del 44% en la ya impresionante Elise Cup 250, que permite mayores niveles de agarre y mayores velocidades de viraje.

De serie, la Elise Cup 260 viene con llantas de aleación forjadas ultraligeras para automovilismo (16 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la parte trasera) y están equipadas con neumáticos Yokohama Advan Neova AD08R (205/45 R16 delante y 235/40 R17 trasero) que se han desarrollado específicamente para el alto rendimiento de la pista y el camino. 10 mm más ancho delante y detrás que los neumáticos instalados en el Elise Cup 250, proporcionan el agarre mecánico necesario para explotar la potencia y la carga aerodinámica que genera el automóvil. El frenado es proporcionado por pinzas delanteras de doble pistón AP Racing y Brembo en la parte trasera, que se combinan perfectamente con los discos de freno ligeros de dos piezas. El interior de la Elise Cup 260 es un testimonio de la naturaleza artesanal del automóvil, con componentes bellamente detallados. El centro de atención es el detallado mecanismo de compuerta abierta de la caja de cambios manual. que es técnica y estéticamente atractivo. Desarrollado por Lotus, proporciona cambios de marcha precisos y directos para un cambio más rápido. Los paneles de las puertas y los respiraderos de la parte frontal hacen eco del acabado de los asientos fabricados en carbono de la marca Lotus fabricados internamente, con Alcantara® en color negro y costuras rojas o amarillas en contraste. Inserciones de color con llave de carrocería para los asientos deportivos, consola de transmisión, HVAC envolvente y interruptores de ventana se complementan con los elementos expuestos de aluminio y fibra de carbono de la cabina, incluida una nueva cubierta de bitácora de instrumentos de fibra de carbono. Las opciones interiores incluyen un volante Alcantara® recortado y fundas de alféizar, cuero o tartan paquetes de equipamiento para los asientos o paneles de las puertas. Se pueden seleccionar otras opciones, incluido un sistema de entretenimiento en el automóvil, que incluye conectividad iPod® y funcionalidad Bluetooth®, al hacer el pedido.

CARACTERÍSTICAS


MOTOR
Aleación, 1.8 litros DOHC 4 ciclomotor, doble VVT-i, 16 válvulas con sobrealimentador cargado refrigerado
El motor de 1.8 litros desarrolla 250 bhp
Ofrece 265 Nm de torque
Motor montado en la mitad, transversal, tracción trasera
Control del acelerador electrónico desarrollado por Lotus
Cerradura de diferencial electrónica (EDL)
Aceleración estimulante

CHASIS
Ligero, estructura de chasis adherido de aluminio extruido
Aro de automovilismo T45
Suspensión deportiva de doble triángulo completamente independiente con barra estabilizadora delantera ajustable
Amortiguadores de alto rendimiento ajustables de Nitron, delanteros y traseros
Pinzas delanteras de dos pistones AP Racing y pinzas traseras de un pistón
Sistema de ABS
Modos ESP seleccionables por el conductor
Batería liviana de iones de litio

TRANSMISION
Toda la aleación, 1.8 litros DOHC 4 cilindros, VVT-i dual, 16 válvulas con sobrealimentador cargado refrigerado
Transmisión media montada, transversal, de la rueda trasera
Mecanismo de cambio de marchas expuesto
Caja de cambios manual de 6 velocidades con relaciones deportivas
Bloqueo diferencial electrónico
Filtro de aire de rendimiento

EXTERIOR
Ventilaciones en forma de arco de rueda para reducir la sustentación aerodinámica
Divisor frontal de fibra de carbono
Panel de acceso frontal de fibra de carbono
Cubierta del motor de fibra de carbono
Cubierta de rollo de fibra de carbono
Fibra de carbono, ala trasera derivada de la carrera
Llantas de aleación forjadas en negro ultraligero (16 “delante y 17” detrás)
Neumáticos delanteros Yokohama Advan AD08R 205/45 R16
Neumáticos traseros Yokohama Advan AD08R 235/40 R17
Discos de freno de dos piezas de alto rendimiento, 288 mm de diámetro, delante y detrás
Pinzas de freno pintadas de rojo
Vidrio de contraluz de policarbonato
Parte superior blanda negra
Protección clara contra virutas de piedra alféizar

INTERIOR
Adornos negros de Alcantara®, con puntadas rojas o amarillas en contraste (incluidos los asientos, los paneles de las puertas y los respiraderos frontales)
Asientos deportivos de fibra de carbono
Volante recortado Alcantara® negro
Alférez de fibra de carbono
Diseño de cambio de marchas expuesta
Perilla de engranaje de aluminio pulido y funda de freno de mano de cuero
Paquete de color interior: ojales del asiento, marco de la consola central, marco HVAC y bisel del interruptor de elevación de la ventana pintado en rojo, amarillo, plata, naranja, negro o blanco
Pulsador de arranque del motor
Bolsas de aire para conductor y pasajero
Kit de reparación de neumáticos

ESPECIFICACIONES


RENDIMIENTO
RENDIMIENTO Manual
máximo poder  250 hp a 7200 rpm
Par máximo  265 Nm a 5.500 rpm
0-60 mph  3.8 segundos
0-100 km / h  4.2 segundos
máxima velocidad  151 mph
Peso en vacío  895 kg
Peso en seco  862 kg
El peso seco más ligero posible  856 kg
EMISIÓN Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE mpg (1/100 km)
Urbano  28.0 (10.1)
Extra urbano  47.1 (6.0)
Conjunto  37,7 (7,5)
Emisiones de CO 2  175 g / km

CHASIS
Ligero, estructura de chasis adherido de aluminio extruido
Aro de automovilismo T45
Suspensión deportiva de doble triángulo completamente independiente con barra estabilizadora delantera ajustable
Amortiguadores de alto rendimiento ajustables de Nitron, delanteros y traseros
Pinzas delanteras de dos pistones AP Racing y pinzas traseras de un pistón
Sistema de ABS
Modos ESP seleccionables por el conductor
Batería liviana de iones de litio
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