Evora GT 410 Sport

Lotus ha presentado el nuevo Evora GT410 Sport para completar la alineación revisada del modelo más rápido de Hethel. Disponible en configuraciones de 2 asientos y 2 + 2, y en transmisiones manuales y automáticas, el Evora GT410 Sport se basa en el fenomenal Evora GT430 para proporcionar una aerodinámica avanzada. Ofrece un rendimiento crudo con los últimos desarrollos aerodinámicos de Lotus, para proporcionar un reemplazo de primera clase para el modelo Evora Sport 410. Empleando elementos clave del estilo del cuerpo esculpido del GT430, incluidos los nuevos paneles compuestos del frente y la parte trasera, pero sin algunos de los elementos de alta carga aerodinámica, el nuevo Evora GT410 Sport posee una silueta mucho más sutil y elegante. Este nuevo cupé GT genera hasta 96 kg de carga aerodinámica (50% más que el Evora Sport 410) convirtiéndolo en el nuevo punto de referencia en comparación con rivales con precios similares.

Este enfoque en la masa crítica del automóvil entrega su relación de potencia a peso principal de 326 hp / tonelada y la velocidad máxima a 190 mph (305 km / h). A pesar del bajo peso del automóvil, se puede especificar una gama de opciones para el Evora GT410 Sport. Esto incluye un escape de titanio, corte de 10 kg desde más allá del eje trasero del automóvil. Aprovechando al máximo la tracción, el Evora GT410 Sport utiliza neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (235/35 R19 en la parte delantera y 285/30 R20 en la parte trasera) con un paquete de suspensión deportiva de Eibach ultraligero, de poca altura. muelles de carga lateral y amortiguadores deportivos de válvula fija Bilstein, todos equipados de serie. Un paquete de suspensión Touring está disponible como una opción sin costo, con amortiguadores no ajustables Bilins®, con especificación de válvula de turismo, y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. Para un ajuste total del amortiguador, se puede especificar un paquete de suspensión con amortiguadores ajustables de dos vías ajustables Lotus de aluminio Öhlins TTX (veinte compresiones de ajuste y rebote) que ahorran 13 kg, para ajustar el Evora GT410 Sport con precisión para un camino o condiciones de seguimiento. Reducción de las ruedas de aluminio forjado, ultraligeras y totalmente mecanizadas (llantas de aleación de 19 pulgadas 19J delanteras y 20 “9.5J traseras de 10 radios). Está disponible la opción de actualizar a una pulgada más ancha (10.5J) las ruedas traseras, como las usadas en el Evora GT430 y la potencia de frenado es cortesía de las pinzas de cuatro pistones AP Racing en la parte delantera y trasera con discos de freno ligeros perforados y ventilados de 2 piezas (delantero 370 mm x 32 mm, trasero 350 mm x 32 mm).

El desarrollo del nuevo Evora GT410 Sport dió a Lotus la oportunidad de optimizar el peso, lo que resultó en un peso en vacío de 1.297 kg y un peso seco más ligero, 1.256 kg (incluido todo el escape de titanio opcional, que ahorra 10 kg y el Lotus-tuned Öhlins TTX amortiguadores ajustables de dos vías de aluminio, ahorrando 13 kg) – un ahorro total de 98 kg en comparación con el índice de referencia Evora 400, y hasta 28 kg menos que el Evora Sport 410. Al igual que con sus compañeros de Evora, el Evora GT410 su cabina deportiva incluye asientos de carrera de carbono (configuración 2 + 0 solamente) e inserciones en el umbral de la puerta de carbono. El volante, el tablero de mandos, los paneles de las puertas, el túnel de transmisión, la consola central y el panel de instrumentos están tapizados en Alcantara® negro, complementado con pespuntes de dos colores en contraste. Los asientos de carrera Sparco opcionales están disponibles en configuraciones 2 + 0 y 2 + 2, y la última requiere la opción de rueda trasera 10.5J opcional, como se muestra en el Evora GT430, o la opción de rueda forjada ligera del Evora 400, que beneficia desde un tamaño de rueda trasera 9.5J. También se puede especificar un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 “con AppleCarPlay y Android Auto, funcionalidad Bluetooth®, navegación por satélite y cámara de marcha atrás.

La aplicación de la evolución de Lotus,  da como resultado, el diseño del automóvil que combina una presencia física considerable con una capacidad aerodinámica natural. El panel frontal revisado presenta dos conductos de fibra de carbono ampliados, con paletas de aire integradas, para mover eficientemente el aire alrededor de las ruedas delanteras, reduciendo la turbulencia y disminuyendo el arrastre. Se crea una carga aerodinámica adicional gracias a la combinación del divisor frontal profundo y el nuevo difusor trasero derivado del deporte de motor, montado debajo de la nueva rejilla de malla metálica que proporciona un acabado más limpio. Los conductos de fibra de carbono esculpidos detrás de cada rueda trasera ventilan el aire a alta presión tan rápido como sea posible desde los arcos de las ruedas traseras, equilibrando la carga aerodinámica. Acumulativamente, todo esto funciona para impulsar la carga aerodinámica a 96 kg a 190 mph, un considerable salto del 50% sobre el Evora Sport 410 saliente, y un enorme triplicado al del Evora 400 con un coeficiente de resistencia aerodinámica mejorado. Esto eleva el Evora GT410 Sport a los rangos superiores de los autos de carretera más aerodinámicamente eficientes de Lotus. Al igual que con todos los Evoras de alto rendimiento, la fibra de carbono juega un papel importante en la construcción del automóvil. Los componentes compuestos de carbono estándar incluyen el panel de acceso frontal, el panel del techo y un portón trasero en forma de una sola pieza con alerón integrado, así como los elementos dentro del sistema de cuchilla de aire delantera y los puertos de salida de la rueda trasera.

CARACTERÍSTICAS


MOTOR
Motor 3.5 litros V6, 24 válvulas, refrigerado por agua, todo aluminio, con sobrealimentador Edelbrock
Transmisión manual de 6 velocidades, con enfriador de caja de engranajes, acoplado al mecanismo de aluminio de cambio de precisión de Lotus
Ligera, de una sola masa, baja rueda de inercia baja
Diferencial de deslizamiento limitado TorsenType(sólo manual)

CHASIS
Servo asistido, discos de freno perforados y ventilados de dos piezas livianas y pinzas de cuatro pistones AP Racing (delante 370 mm x 32 mm, trasero 350 mm x 32 mm)
Chasis de alta rigidez anodizado, aluminio liviano, extruido, unido a epoxi y remachado
Longitud desigual, alta rigidez lateral, aluminio forjado, suspensión de doble horquilla con barra tubular delantera Eibach® y barra estabilizadora trasera
Paquete de suspensión deportiva: muelles Eibach® ultraligeros y de carga baja, delanteros y traseros, montados en amortiguadores deportivos Bilstein®
Sistema de dirección de cremallera y piñón asistido hidráulicamente, montada rígidamente y sintonizado Lotus, con 2,86 vueltas de cerradura a cerradura
Modos ESP seleccionables por el conductor – Drive / Sport / Race
Control activo de la válvula de escape
Neumático sistema de monitoreo de presión
Batería liviana de iones de litio

TRANSMISION
Transmisión manual de 6 velocidades, con enfriador de caja de engranajes, acoplado al mecanismo de aluminio de cambio de precisión de Lotus
Transmisión automática de 6 velocidades opcional, con enfriador de caja de cambios, cambios ultrarrápidos mediante paletas de aluminio livianas montadas en el volante
Ligera, de una sola masa, baja rueda de inercia baja
Diferencial de deslizamiento limitado TorsenType(sólo manual)

EXTERIOR
Difusor deportivo trasero liviano (nuevo difusor de aluminio)
Panel de acceso frontal de fibra de carbono
Panel de techo de fibra de carbono
Portón trasero ligero de fibra de carbono con alerón trasero integrado y retroiluminación con rejilla
Alféizares laterales en acabado negro mate
Tapas de espejo en acabado negro brillante
Panel trasero de cristal
Pinzas de freno AP Racing®, acabado amarillo con logo negro
Neumáticos Michelin® Pilot Sport Cup 2 (delanteros 235/35 R19, traseros 285/30 R20)
Llantas de aluminio forjadas ultraligeras diseñadas por Lotus (llantas de aleación de 19 “delanteras y 20” 9.5J traseras de 10 radios) en plata o negro mate
Powerfold y espejos de puerta con calefacción
Faros bixenón
LED luces de circulación diurna
Finalizador de escape oval
Thatcham aprobó inmovilizador y sistema de alarma activada remotamente

INTERIOR
Configuración de 2 + 0 asientos
Asientos deportivos de fibra de carbono, tapizados en Alcantara® negro con costuras dobles en contraste en amarillo o rojo
Panel de instrumentos, consola central y paneles de las puertas tapizados en Alcantara® negro con costuras dobles en contraste en amarillo y blanco o rojo y blanco
Volante recortado en cuero negro y Alcantara®, con costuras negras
Manija de agarre de la puerta en Alcantara® negro, fuelle de la palanca de cambios y manga del freno de mano en cuero negro
Tapa de bitácora recortada Alcantara® y tapa del interruptor
Paquete de color interior: panel central de la consola y agarraderas de las puertas en contraste acabado amarillo o rojo
Borde del panel de instrumentos, finalizador del volante, panel HVAC y palancas de liberación de la puerta en acabado de bronce
Sensor de aparcamiento trasero
Perilla de engranaje de aluminio ligero
Ventilaciones a nivel de cara de aluminio y envolvente de placa ciega
Techo gris oscuro
Alfombra negra
Inserciones de umbral de la puerta de fibra de carbono
Reposapiés ligero del conductor
Almohadillas de pedal de aluminio ligero

ESPECIFICACIONES


RENDIMIENTO
RENDIMIENTO* UNIDADES MANUAL AUTOMÁTICO
máximo poder PS / hp 416/410 416/410
Par máximo Nuevo Méjico 420 420
0-60 mph s 4.0 3.9
0-100 km / h s 4.2 4.1
máxima velocidad mph / kmh 190/305 171/275
Emisiones de CO 2 g / km 225 230
Peso en vacío kg 1.320 1,331
Peso en seco kg 1,279 1,292
El peso seco más ligero posible kg 1,256 1,267
Discos compactos 0.35 0.35
Fuerza Aérea kg 96 96
Relación potencia-peso (seco) CV / tonelada 326 324
Área frontal 2 1.91 1.91

MOTOR Y TRANSMISION
Motor 3.5 litros V6, 24 válvulas, refrigerado por agua, todo aluminio, con sobrealimentador Edelbrock
Transmisión manual de 6 velocidades, con enfriador de caja de engranajes, acoplado al mecanismo de aluminio de cambio de precisión de Lotus
Transmisión automática de 6 velocidades opcional, con enfriador de caja de cambios, cambios ultrarrápidos mediante paletas de aluminio livianas montadas en el volante
Ligera, de una sola masa, baja rueda de inercia baja
Diferencial de deslizamiento limitado Torsen (solo manual)

CHASIS Y CUERPO
Chasis anodizado, de aluminio liviano, extruido, unido a epoxi y remachado de alta rigidez
Servo asistida, discos de freno perforados y ventilados de 2 piezas livianos y pinzas de cuatro pistones AP Racing (delante 370 mm x 32 mm, parte trasera 350 mm x 32 mm)
Longitud desigual, alta rigidez lateral, aluminio forjado, suspensión de doble horquilla con barras tubulares delanteras y traseras Eibach®
Paquete de suspensión deportiva: muelles Eibach® ultraligeros y de carga baja, delanteros y traseros, montados en amortiguadores deportivos Bilstein®
Sistema de dirección de cremallera y piñón asistido hidráulicamente, montada rígidamente y sintonizado Lotus, con 2,86 vueltas de cerradura a cerradura
Modos ESP seleccionables por el conductor – Drive / Sport / Race
Control activo de la válvula de escape
Neumático sistema de monitoreo de presión
Batería liviana de iones de litio

OPCIONES
Transmisión y rendimiento 
Transmisión automática de 6 velocidades Opción de costo
Paquete de suspensión de carrera: amortiguadores ajustables de dos vías Öhlins® TTX de aluminio afinados con Lotus: compresión y rebote con ajuste de veinte pulsaciones; diseño de tubo gemelo; baja fricción interna Opción de costo
Paquete de suspensión Touring: amortiguadores no regulables Bilstein®, con especificación de paquete de válvula touring y neumáticos Michelin PS4S (especificación Evora 400) suboficial
Extractor de titanio Opción de costo
Interior y recorte
Configuración de 2 + 2 asientos (se debe especificar con asientos deportivos Sparco® y cualquiera de las opciones de ruedas forjadas Evora GT430 o Evora 400, con un precio por separado) suboficial
Asientos deportivos Sparco®, tapizados en Alcantara® negro, con costuras dobles en contraste en amarillo o rojo Opción de costo
Lotus desarrollado volante Alcantara® negro con indicador de línea roja Opción de costo
Paquete de cuero: interior de cuero negro completo, incluidos los asientos, la parte superior del panel de instrumentos y la parte superior del panel de la puerta (en reemplazo de los componentes Alcantara®) suboficial
Exterior y cuerpo 
Llantas de aluminio forjado ultralivianas, diseñadas por Lotus, (llantas de aleación de 19 “8J delante y 20” 10.5J traseras de 10 radios) en color plateado o negro (diseño GT430) Opción de costo
Llantas de aluminio forjado ligeras, diseñadas por Lotus, llantas de aleación de 19 “8J delante y 20” 9.5J traseras de 10 radios) en color plateado o negro (diseño Evora 400) suboficial
Borde del difusor trasero de fibra de carbono Opción de costo
Aletas de barro Opción de costo
Confort y comunicación
Aire acondicionado Opción de costo
Unidad de infoentretenimiento superior (pantalla de 7 “, que incluye AppleCarPlay y Android Auto, navegación por satélite y cámara de marcha atrás) Opción de costo
Subwoofer y amplificador Opción de costo
Aislamiento acústico Opción de costo
Cruise Control Opción de costo
Pintura y librea
Pintura de firma Opción de costo
Pintura metálica Opción de costo
Lotus Exclusive
Pintura exclusiva: colores metálicos alternativos Opción de costo
Pintura exclusiva: colores perlados alternativos Opción de costo
Pintura exclusiva: elección de color personalizado Opción de costo
Paquete de colores interiores en acabado alternativo Opción de costo
Costura a color doble a medida (cualquier color) Opción de costo
Rueda forjada especificada en acabado alternativo Opción de costo

Las opciones anteriores representan solo una muestra de lo que está disponible a través de Lotus Exclusive. Se puede encontrar más información sobre el programa Lotus Exclusive, que incluye una lista completa de las opciones de personalización disponibles en:

www.lotuscars.com/exclusive

 

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