Exige Cup 430

Con 55 hp, o 15%, más potencia que el modelo de producción limitada Exige Cup 380, y 220 kg de carga aerodinámica, es un monstruo de un automóvil. Comparado con el Exige Sport 350, tiene un 24% más de potencia y genera la misma carga aerodinámica a 100 mph que el Exige Sport 350 a su velocidad máxima de 170 mph. La experiencia de Lotus en el diseño liviano ha contribuido a reducir el peso total en seco en 12 kg a 1.059 kg, con el vehículo reducido a 1.056 kg en su configuración más ligera. Esto, combinado con el dramático salto en la potencia bruta, aumenta la potencia de la Copa para pesar de 355 hp / tonelada (Copa 380) a 407 hp / tonelada. Con 430 hp a 7.000 rpm y 440 Nm (325 lbft) de torque desde 4.000 rpm, 0-60 mph se envía en 3.2 segundos (0-100 km / h en 3.3 segundos) con una velocidad máxima de 180 mph (290 km / h ) Al ayudar a aprovechar todo ese poder, la Copa 430 se beneficia de una amplia gama de nuevos elementos aerodinámicos. Una nueva almeja delantera ultraligera con conductos de fibra de carbono únicos tiene aberturas de radiador más anchas y una nueva rejilla de patrón de malla para proporcionar un aspecto más combativo y permitir un nuevo divisor delantero y un mecanismo de cortina de aire para reducir el arrastre. El panel de almeja trasero liviano admite el ala de automovilismo más grande y recta para aumentar la carga aerodinámica sin afectar el coeficiente de arrastre general del automóvil. Los nuevos paneles de almeja frontal y trasero de diseño son 6.8 kg más ligeros que los de cualquier otro Exige.

Como era de esperar, el intenso uso de fibra de carbono ultraligera solo aumenta el rendimiento general, además de reforzar la presencia física de la Exige Cup 430. Los componentes compuestos hechos a mano incluyen divisor delantero, panel de acceso frontal, techo, envolvente del difusor, receptáculos laterales de entrada de aire de gran apertura, portón trasero de una pieza y ala trasera derivada de carrera. Raspe la superficie de las capacidades de la Copa, y encontrará sus credenciales derivadas del automovilismo. Además de la geometría revisada del brazo de dirección, para aumentar el tope, las características de manejo del automóvil se pueden alterar mediante la introducción de nuevos amortiguadores ajustables tridireccionales Nitron (ajustables para rebote y compresión a baja y alta velocidad, que permiten ajustar con precisión amortiguación) y las barras estabilizadoras delanteras y traseras Eibach ajustables, ambas de serie. Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 delanteros y 285/30 ZR18 traseros) están montados en llantas de aleación forjadas ultraligeras, disponibles en rojo, negro o plateado de serie. Cuanto más rápido sea el automóvil, mejores serán los frenos, y la Exige Cup 430 utiliza algunos de los calibradores y rotores más grandes de cualquier automóvil Lotus. Con pinzas de freno forjadas, cuatro pistones AP Racing y nuevos discos de freno en dos piezas en forma de gancho en J (con mayor capacidad térmica) en la parte delantera y trasera, el sistema está diseñado para mejorar el despeje y la eliminación de escombros y reducir la distorsión y vibración. brinde una sensación de pedal consistente y una potencia de frenado de vuelta tras vuelta. La Copa 430 también viene con una barra de acero T45 tremendamente resistente pero ligera, un nuevo marco de anclaje del cinturón de seguridad (ahorra 1,2 kg), una batería de iones de litio y un ojo de remolque delantero de serie, además de una variedad de opciones que incluyen: un concesionario que se ajusta a la jaula antivuelco conforme a la FIA, los controles eléctricos de apagado y extinción de incendios, la eliminación del airbag y un volante sin airbag.

En el corazón del automóvil se encuentra el motor más formidable de Lotus, un V6 3.5 litros sobrealimentado y refrigerado por carga que produce 430 hp y 440 Nm. Desafiadamente agresivo, el 220 kg de carga aerodinámica de la Exige Cup 430 se desarrolla a través de la gestión cuidadosa del flujo de aire debajo y sobre el automóvil. Es vital para mantener la Copa en la parte superior de las hojas de tiempo, está diseñada para aprovechar al máximo 440 Nm (325 lbft) de torque entregado desde 4.000 rpm, y entregar el menor de los tiempos de vuelta no importa la pista. Esto no solo incluye el nuevo panel de almeja frontal, que incorpora un nuevo diseño de cuchillas de aire de divisor y fibra de carbono, sino también el alerón trasero de gran montaje. Las nuevas presentaciones corporales combinan forma y función, con los nuevos paneles compuestos híbridos de carbono que no solo ahorran peso, sino que también ofrecen el nuevo diseño distintivo y la configuración aerodinámica del automóvil. Equilibrar la carga aerodinámica sobre todo el coche era una prioridad, ya que, en comparación con la Exige Cup 380, se asignaba un mayor porcentaje de carga aerodinámica al frente para garantizar un giro preciso a alta velocidad (36% aumentó a 45%). El nuevo divisor frontal con labio posterior ayuda a separar y acelerar el flujo de aire debajo del automóvil y la inclusión de nuevos elementos de cortina de aire en el panel de almeja delantero mueve eficientemente aire hacia las cavidades de la rueda delantera para ayudar a reducir la turbulencia y el arrastre generado por las ruedas delanteras. Las rejillas frontales reducen la presión dentro de los arcos de la rueda delantera, aumentando la carga aerodinámica. Las secciones recortadas detrás de las ruedas traseras también reducen la presión del arco de las ruedas, mientras que el nuevo difusor de aluminio liviano es 1 kg más ligero. Todo esto está coronado por el ala trasera recta de fibra de carbono, elevada para impulsar aún más la carga aerodinámica, lo que indica claramente el intento agresivo del vehículo y la búsqueda de la excelencia aerodinámica.

Disponible de serie con una transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada, la gama Exige presenta el aclamado diseño de caja de cambios manual de puerta abierta de Lotus. Precisamente alineado para turnos rápidos e ininterrumpidos, recientemente se ha establecido como el favorito de los clientes de Lotus. Para transferir el aumento de potencia y par del motor a la caja de cambios, se ha instalado un nuevo embrague de 240 mm de diámetro (hasta 12 mm en comparación con la Exige Cup 380) que aumenta el área de la superficie del embrague en un 11%. La nota y el tono del motor también juegan un papel importante en el repertorio de la Copa. Con la nueva configuración de inducción y sobrealimentación, y un sistema de escape de titanio de alto flujo como estándar, la Copa 430 suena como ningún otro Exige a alta velocidad. Además, el escape de titanio elimina 10 kg más allá del eje trasero. Lotus Exige Cup 430 incluye una función de control de tracción variable, vinculada directamente a la ECU. El interruptor giratorio de seis posiciones está ubicado en la columna de dirección, y solo está activo con el ESP activado, con cinco niveles de tracción preestablecidos (1%, 3%, 6%, 9%, 12% de deslizamiento) y ” off “, visualizado a través del grupo de instrumentos. El concepto compuesto continúa en la cabina de la Copa con secciones hechas a mano con tejido visible, incluyendo un nuevo entorno liviano de fibra de carbono, asientos de carrera de carbono hechos a medida de Lotus, con nuevos corredores de asientos livianos y marcos de puertas de carbono. Las inserciones en color para los asientos deportivos livianos revisados, la consola de transmisión, los interruptores HVAC envolventes y de ventana también son estándar, junto con una consola central, tarjetas de puerta y tablero recortado en Alcantara®, con cuero o tartán como una opción sin costo, junto con contraste costura y un volante Alcantara®. En total, el interior liviano de la Exige Cup 430 es 2,5 kg más liviano que en la Cup 380. Todos los artículos estándar livianos ayudan a reducir la masa total en 29 kg, lo que compensa el aumento de peso del sistema de enfriamiento y refrigerador de carga (+ 15 kg), nuevo embrague de mayor clasificación (+0.8 kg) y discos de freno más anchos (+1.2 kg) que da como resultado un peso en vacío de 1,093 kg y 1,059 kg secos. Al seleccionar la opción de eliminación de airbag, el cliente puede tomar el peso seco más ligero posible de la Exige Cup 430 a 1.056 kg.

CARACTERÍSTICAS


MOTOR
Motor V6 de 3,5 litros, 24 válvulas, refrigerado por agua, todo en aluminio, con sobrealimentador Edelbrock y enfriador de carga
Entrega 325 lbft desde 2.600 rpm hasta 6.800 rpm (440 Nm)
El motor intermedio proporciona equilibrio
Transmisión manual de 6 velocidades, con enfriador de caja de engranajes, acoplado al mecanismo de aluminio de cambio de precisión de Lotus
Control de gestión del rendimiento dinámico desarrollado por Lotus
Ligera, de una sola masa, baja rueda de inercia baja
Sumidero desconcertado
Sistema de escape de titanio

CHASIS
Chasis anodizado, de aluminio liviano, extruido, unido a epoxi y remachado de alta rigidez
Servoasistidos, derivados de la carrera, ligeros discos de freno ventilados J-hook de dos piezas y pinzas de cuatro pistones AP Racing (delante 332 mm x 32 mm, parte trasera 332 mm x 26 mm)
Longitud desigual, suspensión de doble horquilla de acero liviano (frente)
Longitud desigual, aluminio forjado liviano, suspensión de doble horquilla (trasera)
Barras estabilizadoras delanteras y traseras tubulares Eibach ajustables
Amortiguadores ajustables de tres vías Nitron con ajuste de Lotus ajustables para rebote (ajustes de 24 ajustes de ajuste) y compresión a baja velocidad (ajustes de ajuste de 24 botones) y compresión de alta velocidad (16 ajustes de ajuste de clic) y muelles de Nitron
Modos ESP seleccionables por el conductor – Drive / Sport / Race / Off
Control de tracción variable de 6 posiciones, con cinco niveles de tracción preestablecidos (1%, 3% 6% 9%, 12% de deslizamiento) y “apagado” visualizado a través del cuadro de instrumentos
Sistema de control de presión de neumáticos
Batería liviana de iones de litio

TRANSMISION
Transmisión manual de 6 velocidades, con enfriador de caja de engranajes, acoplado al mecanismo de aluminio de cambio de precisión de Lotus
Ligera, de una sola masa, baja rueda de inercia baja
Sumidero desconcertado
Sistema de escape de titanio

ESTILO
Almeja delantera liviana que incluye persianas de arco de rueda, cortina de aire reductora de la resistencia y separador
Almeja trasera liviana que incluye ventilación para arco de rueda y cuchillas aerodinámicas traseras
Panel de acceso frontal de fibra de carbono
Panel de techo de fibra de carbono
Difusor trasero de aluminio
Borde del difusor trasero de fibra de carbono
Portón trasero ligero de fibra de carbono con ala trasera perfilada recta de ancho completo
Luz de fondo de policarbonado
Pinzas de freno – pintadas de rojo con el logo negro AP Racing
Llantas de aluminio forjado totalmente livianas y totalmente livianas diseñadas por Lotus (llantas de aleación de 17 “delanteras y 18” traseras de 10 radios) en plateado, negro o rojo.
Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (delante 215/45 R17, detrás 285/30 R18)
Aletas de barro
Los montantes del ala trasera y las tapas de los espejos están vinculados a la elección del color de la rueda
LED luces de circulación diurna
Sensores de aparcamiento traseros
ECE R116 aprobado inmovilizador y sistema de alarma activada remotamente

INTERIOR
Configuración de 2 asientos
Asientos deportivos de fibra de carbono, tapizados en Alcantara® negro y cuero perforado con costuras dobles en contraste
Consola central y paneles de puertas recortados en una combinación de Alcantara® negro y cuero perforado, con pespuntes dobles en contraste
Tapa de bitácora de fibra de carbono
Paquete de color interior que incluye consola HVAC, cambio superior del cambio de marchas, ojales del asiento del cubo, biseles del interruptor de elevación de la ventana
Volante Lotus desarrollado con Alcantara® negro
Tapas de la puerta de fibra de carbono

ESPECIFICACIONES


RENDIMIENTO
RENDIMIENTO* Manual
máximo poder 430 hp a 7000 rpm (436 PS)
Par máximo 325 lbft a 2.600 rpm a 6.800 rpm (440 Nm)
0-60 mph 3.2 segundos
0-100 km / h 3.3 segundos
máxima velocidad 180 mph (290 km / h)
Carga aerodinámica a velocidad máxima 220 kg (delantero: 100 kg; trasero: 120 kg)
Peso en vacío 1,093 kg
Peso en seco 1,059 kg
Peso seco más bajo posible 1,056 kg
Conjunto 245.0g / km 10.8l / 100km
UDC 344.1g / km 15.2l / 100km
EUDC 187.5g / km 8.3L / 100km

MOTOR, TRANSMISION Y CHASIS
Motor V6 de 3,5 litros, 24 válvulas, refrigerado por agua, todo en aluminio, con sobrealimentador Edelbrock y enfriador de carga Estándar
Transmisión manual de 6 velocidades, con enfriador de caja de engranajes, acoplado al mecanismo de aluminio de cambio de precisión de Lotus Estándar
Ligera, de una sola masa, baja rueda de inercia baja Estándar
Sumidero desconcertado Estándar
Sistema de escape de titanio Estándar

EXPECIFICACIONES EXTERIORES
Almeja delantera liviana que incluye persianas de arco de rueda, cortina de aire reductora de la resistencia y separador Estándar
Almeja trasera liviana que incluye ventilación para arco de rueda y cuchillas aerodinámicas traseras Estándar
Panel de acceso frontal de fibra de carbono Estándar
Panel de techo de fibra de carbono Estándar
Difusor trasero de aluminio Estándar
Borde del difusor trasero de fibra de carbono Estándar
Portón trasero ligero de fibra de carbono con ala trasera perfilada recta de ancho completo Estándar
Contraluz de policarbonato Estándar
Pinzas de freno – pintadas de rojo con el logo negro AP Racing Estándar
Llantas de aluminio forjado totalmente livianas, ultraligeras y diseñadas por Lotus (llantas de aleación de 17 “delanteras y 18” traseras de 10 radios) en plateado, negro o rojo Estándar
Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (delante 215/45 R17, detrás 285/30 R18) Estándar
Aletas de barro Estándar
Los montantes del ala trasera y las tapas de los espejos están vinculados a la elección del color de la rueda Estándar
LED luces de circulación diurna Estándar
Sensores de aparcamiento traseros Estándar
ECE R116 aprobado inmovilizador y sistema de alarma activada remotamente Estándar

ESPECIFICACIONES INTERIORES
Configuración de 2 asientos Estándar
Asientos deportivos de fibra de carbono, tapizados en Alcantara® negro  y cuero perforado con costuras dobles en contraste Estándar
Consola central y paneles de puertas recortados en una combinación de Alcantara ® negro  y cuero perforado con costuras dobles en contraste Estándar
Tapa de bitácora de fibra de carbono Estándar
Paquete de color interior que incluye consola HVAC, cambio superior del cambio de marchas, ojales del asiento del cubo, biseles del interruptor de elevación de la ventana Estándar
Volante Lotus desarrollado en negro  Alcantara ® Estándar
Tapas de la puerta de fibra de carbono Estándar

OPCIONES
EXTRAS OPCIONALES
INTERIOR Y TRIM
Alfombras completas Opción
Alfombras de piso Opción
EXTERIOR Y CUERPO
Rueda ultra ligera negra (unida a las tapas verticales y de espejo) suboficial
Rueda ultraligera plateada (unida a las alas verticales y las tapas de los espejos) suboficial
Rueda ultraligera roja (unida a las tapas verticales y de espejo) suboficial
Aberturas del spoiler y tapas de espejo en rojo, plateado o negro (vinculadas a ruedas) suboficial
COMODIDAD Y COMUNICACIÓN 
Aire acondicionado Opción
Estéreo más dos altavoces delanteros Opción
Aislamiento acústico Opción
Cruise Control Opción
Batería estándar suboficial
LIGERO Y RENDIMIENTO 
Eliminación de airbags (inc Alcantara airbag volante) Opción
Extintor de incendios Opción
Aislador de batería Opción
Batería estándar suboficial
OPCIONES DE PINTURA
Pintura de firma Opción
Pintura metálica Opción
OPCIONES EXCLUSIVAS DE LOTUS
Pintura exclusiva: colores metálicos alternativos Opción
Pintura exclusiva: colores perlados alternativos Opción
Pintura exclusiva: elección del color personalizado Opción
Cuero exclusivo: color alternativo Opción
Puntada exclusiva: color alternativo Opción
Las opciones anteriores representan solo una muestra de lo que está disponible a través de Lotus Exclusive. Se puede encontrar más información sobre el programa Lotus Exclusive, que incluye una lista completa de las opciones de personalización disponibles en:

www.lotuscars.com/exclusive

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