Author Archive: LotusComercial

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Vehículo NUEVO.

-Lotus Exige 350Sport
-Manos libres.
-Control de velocidad.
-Aire acondicionado.
-Paquete de alcantara interior.
-Volante de alcantara.
-Radio.
-Paquete de insonorización interior.
-Sensor de parking trasero.
-Lateral interior en cuero.
-Despunte en amarillo.
-Baquets.
-Pinzas de freno AP Racing en amarillo.
-Suspensión bilstein.

Disponemos de financiación hasta el 100% con o sin entrada.
Posibilidad de transporte hasta su domicilio.
Garantía OFICIAL LOTUS 36 meses.

*Aceptamos vehículo como parte de pago.
Disponible en nuestras instalaciones para entrega inmediata.
Mas de 60 vehículos en stock.
CONCESIONARIO Y TALLER OFICIAL LOTUS MADRID.
Visítenos en: WWW.LOTUSMADRID.COM

*Fotos reales del vehículo, anuncio con carácter informativo, no contractual, valido salvo error u omisión.

Lotus Evora 400 NUEVO

-2+2 plazas.
-Manual.
-Navegador.
-Camara trasera.
-Sensor de parking trasero.
-Pack de alcantara interior.
-Control de velocidad.
-Black pack.
-Pintura metalizada.
-Pantalla táctil.
-Frenos AP Racing.
-Suspensión bilstein.
-Manos libres.
-Retrovisores laterales eléctricos.
-Asientos calefactables.
-Entrada de USB.
-Luz diurna de LED.
-Volante multifunción.

Iva deducible.

Financiación de 30.000€
Disponemos de financiación hasta el 100% con o sin entrada.
Posibilidad de transporte hasta su domicilio.
Garantía total 12 meses.

*Aceptamos vehículo como parte de pago.
Disponible en nuestras instalaciones para entrega inmediata.
Mas de 60 vehículos en stock.
CONCESIONARIO Y TALLER OFICIAL LOTUS MADRID.
Visítenos en: WWW.LOTUSMADRID.COM

*Fotos reales del vehículo, anuncio con carácter informativo, no contractual, valido salvo error u omisión.

The British Touring Car Championship (better known as the BTCC) is hugely popular in the UK and quite well known in the rest of the world. Its races get extensive TV coverage as well as taking a fair share of space in the conventional and on-line press, but, even with such media attention, the BTCC is far from the dream of having among its contenders a works team entered by Mercedes with Lewis Hamilton at the wheel of one of their class A cars paired with his F1 team mate, Valtteri Bottas.However, that’s exactly what its predecessor, the British Saloon Car Championship, had in the 1964 season. The then current F1 champion, Jim Clark, was the main star of the series at the wheel of one of the cars entered by Lotus, his team in the first of his world championship winning years. The Scot, and his new team mate in the F1 squad, Peter Arundell, drove the two Team Lotus entered cars, a pair of Ford Cortinas, as a continuation of their collaboration to spice up the modest road-car model.It was a similar process as the one undertaken several years later to produce the Talbot Sunbeam Lotus. Talbot Sunbeam Lotus. Chapman’s marque fitted the not too powerful saloon car with a more high [...]
El campeonato británico de turismos (más conocido por sus actuales siglas de BTCC) es enormemente popular en Gran Bretaña y muy conocido también en el resto del mundo. Sus carreras reciben amplia cobertura televisiva y ocupan importantes espacios en los medios de comunicación, tanto en sus versiones impresas como on-line. Pero incluso con toda la atención mediática que provoca, el BTCC está muy lejos de soñar siquiera con la presencia entre sus participantes habituales para la próxima temporada de una escuadra inscrita por Mercedes con Lewis Hamilton como piloto de uno de sus Clase A y su compañero en la Fórmula 1, Valteri Bottas, en otro coche de la marca de la estrella.Sin embargo eso exactamente fue lo que si tuvo su antecesor, el BRSCC (siglas de Brittish Saloon Car Championship) en el año de 1964. El entonces vigente campeón mundial de Fórmula 1, Jim Clark, fue el gran protagonista de la campaña al volante de uno de los coches alineados por Lotus, la marca con la que acababa de conseguir su primer título en la máxima categoría del automovilismo. El escocés y su compañero en la F1 aquel año, Peter Arundell, pilotaron las dos unidades con las que el ‘Team Lotus’ disputó el certamen de turismos con coches de Ford, fabricante con [...]
The wins of Alain Prost and Gilles Villeneuve in 1981 were a warning of what was to come. In 1982 the turbo engines were ever more powerful and to race against them with an aspirated engine was starting to be near impossible. Only the lack of reliability inherent to any new technology gave some chance of success to the teams that still relied on the now veteran V8 Ford Cosworth. Their hopes were based on something akin to a Grand Prix racing version of the hare and the tortoise fable. The quick hares were the Ferrari, Renault and Brabham, running at full speed from the beginning of any race thanks to the greater power of their engines. The patient tortoises were the Williams, McLaren and Lotus, following in the distance while waiting for something to fail in the mighty but fragile turbos.Anyway, as in Aesop’s old tale, the perseverance of the comparatively slow atmospheric cars was to get its reward more often than expected throughout one of the more strange, chaotic and dramatic seasons in F1 history. One of these times was in the Austrian Grand Prix, the 13th round of the Championship, held in mid-August on the Osterreichring circuit, the perfect scenario for the turbo engines to deploy all their power. With very fast corners, s [...]
Las victorias de Alain Prost y Gilles Villeneuve en 1981 habían sido un aviso de lo que estaba por llegar. En 1982 los motores turbo eran cada vez más potentes y competir contra ellos con un propulsor atmosférico empezaba a ser una quimera. Sólo la falta de fiabilidad de la nueva tecnología otorgaba alguna posibilidad de éxito a los equipos que todavía confiaban en los veteranos V8 Ford Cosworth. Sus esperanzas se basaban en algo así como la fábula de la liebre y la tortuga llevada a los Grandes Premios. Las veloces liebres eran los Ferrari, Renault o Brabham, que salían disparados a toda velocidad gracias a la superior potencia de sus motores sobrealimentados. Las pacientes tortugas eran los Williams, McLaren o Lotus, que les seguían de lejos mientras esperaban que algo fallase en los poderosos pero frágiles turbos.Sin embargo, lo mismo que en el antiguo relato de Esopo, la perseverancia de los comparativamente lentos atmosféricos se acabaría viendo recompensada mucho más a menudo de lo esperado a lo largo de una de las temporadas de desarrollo más extraño, caótico y dramático de la historia de la Fórmula 1. Una de esas ocasiones fue el Gran Premio de Austria, decimotercera prueba del campeonato, que se celebró a mediados de agos [...]

Segunda llave.

-Automático.
-Navegador 10″
-Techo panorámico practicable.
-Asientos en cuero, calefactables y con reglaje eléctrico (24movimientos).
-Cuadro de instrumentos digital.
-Equipo de sonido premium.
-Portón trasero eléctrico.
-Sensor de parking delantero y trasero.
-Camara 360º
-Camara trasera.
-Suspensión adaptativa.
-Cristales traseros privacy, con protección calorífuga.
-Bola de remolque escamoteable.
-Sensor de luces y de lluvia.
-Control de frenada en curva CBC.
-Función antivuelco.
-Frenado de emergencia autónomo.
-Detección de fatiga al conductor.

Se entrega totalmente revisado y garantizado.
Disponemos de financiación hasta el 100% con o sin entrada.
Posibilidad de transporte hasta su domicilio.
Garantía total 12 meses.

*Aceptamos vehículo como parte de pago.
Valor condicionado a financiación.

*350€ gastos de notaria y cambio de titular no incluidos.

Disponible en nuestras instalaciones para entrega inmediata.
Mas de 60 vehículos en stock.

DANCING WITH LOTUS

The victory of Henri Toivonen and Paul White with the Talbot Sunbeam Lotus in the 1980 Lombard RAC Rally
In the 70s it was almost a must to drive a Ford Escort to win the RAC rally, the World Championship event held every year in Great Britain at the end of the season. From 1973 to 1979, all the winners where at the wheel of a car from the blue oval brand. Six of them were from Scandinavia, with three wins for the Finn Timo Makinen, two for his fellow countryman Hannu Mikkola and one for the Swede Björn Waldegard. The two remaining went to local hero, Roger Clark, the only man able to face, on the slippery forest stages, the prodigious Nordic aces and their innate skill to drive faster than anyone on any glass-like terrain.Nevertheless, in 1980, things were about to change, and not only because a new decade was starting. The world of rallying was on the verge of a true revolution and in that year the ‘Lombard RAC Rally’ will be the end of an era. The future was around the corner, it was called ‘four-wheel drive’ and it was arriving through a brand with almost no presence so far in rallies: Audi.But before the arrival of the ‘quattro’ revolution there was a running of the British event still to be held, a rally that was almost a World Championship on its own. This was a classic that everybody wanted to win irrespective of whether the [...]
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